东盟自贸区概念股可投资哪些股票？东盟自贸区概念股一览

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　　编者按今年是一带一路战略的开局之年，也是东盟共同体建成之年。继上半年中广核与东盟能源中心签署了关于核电能力建设方面的合作协议之后，近两个月，从金融合作论坛到博览会，从安全合作部长级对话到企业投资风险研讨会，中国与东盟的合作全面推进。按照之前进程安排，中国-东盟自贸区升级谈判正在进入倒计时。多因素提振下，A股市场中国-东盟自贸区概念有望获得资金关注。

　　中国东盟合作全面推进

　　今年以来，随着一带一路战略的推出，中国与东盟的合作发展不断深入和加强，近期双方合作更是全面推进。

　　10月28日，中国-东盟国家企业投资风险研讨会在北京召开，来自法律、经济界的近百位专家学者，就东盟经济发展、法律环境、一带一路战略机遇与挑战、中越跨国投资法律风险防控等话题，进行了主题演讲和交流。

　　10月23日，安全促发展中国-东盟执法安全合作部长级对话在京举行。会议指出，在东盟共同体建设和一带一路合作倡议的双重驱动下，中国和东盟各领域的合作迎来了新的战略机遇期，中国和东盟应共同构建一个更高层次、更加务实、全方位、立体化的地区执法安全合作体系。而在10月15-16日举行的中国-东盟国防部长非正式会晤中，国务委员兼国防部长常万全围绕迈向中国-东盟命运共同体，加强防务安全合作主题，就推进中国-东盟防务安全合作提出了5点倡议。

　　9月19日，以中国-东盟财富管理为主题的第七届中国-东盟金融合作与发展领袖论坛在南宁举行。作为中国对东盟开放合作的前沿窗口和一带一路建设的重要节点，广西提出进一步扩大沿边金融综合改革试验区试点业务范围，深化跨境金融创新，持续推进金融领域的对外开放、交流合作及共同发展。

　　9月18日-21日，在第12届中国-东盟博览会上，中国高铁展成功举办，向东盟国家集中展示中国铁路创新发展历程和中国高铁现代化技术装备，受到高度关注。

　　关注A股东盟自贸区概念

　　2010年中国与东盟正式建立自贸区，中国对东盟出口年均增速超过30%以上。2013年以后，东盟超越日本成为我国的第三大贸易伙伴、第四大出口市场和第二大进口来源地，双方贸易、技术往来不断加深。今年是一带一路战略的开局之年，同时也是东盟共同体建成之年，中国与东盟之间的经贸合作持续加强和提速。

　　其中，最为典型的是今年6月中广核与东盟能源中心签署了关于核电能力建设方面的合作协议。据中广核介绍，近年来接待东盟各国各界参观考察公司的核电站累计超过4000人次，公司还与越南、泰国、印度尼西亚等国政府授权开发核电的企业签署了合作备忘录。另外，泰国已启动了对该技术的独立评审，2015年内有望将华龙一号作为可选技术纳入泰国发展核电的短名单。

　　另外，早在去年底，国务院总理李克强就曾表示，力争在2015年底前，如期完成中国东盟自贸区升级版和区域全面经济伙伴关系等区域自贸谈判，进一步提高地区贸易投资自由化和便利化水平，推进东亚经济一体化。在商务部今年9月7日举行的例行发布会上，中国商务部新闻发言人沈丹阳敦促加速中国东盟自贸区升级谈判进程，力争在2015年11月前完成。

　　目前，中国-东盟自贸区升级谈判进入倒计时，A股市场东盟自贸区概念有望借机活跃。作为双方合作的前沿和枢纽，云南和广西本地股值得重点关注。

　　相关概念股

　　五洲交通（680 +510%，咨询）、北部湾港（2323 +578%，咨询）、南宁百货（888 +207%，咨询）、桂冠电力（756 -092%，咨询）、两面针（766 +296%，咨询）

　　北部湾港（2323 +578%，咨询）吞吐量稳健增长，自贸区升级提升发展空间

　　投资要点

　　事件公告公司发布14年年报，报告期实现收入4238亿，同比增长1387%，归母净利润597亿，同比增长278%，加权平均ROE为1741%，较上期增加243个百分点；14年EPS为0717元。

　　港务业务稳健增长，吞吐量同比上升12%。公司本期完成吞吐量123亿吨，同比增长12%，其中主力发展的集装箱业务完成吞吐量112万标箱，同比增长116%；吞吐量上涨带来港务收入提升，报告期港口装卸板块实现收入2817亿，同比增长38%，贡献公司总收入6646%，其中防城、钦州两大港务子公司分别实现收入1841亿、600亿；此外，贸易业务实现收入1421亿，同比增长41%，主要系玉米、木片、金属矿等商品贸易同比增长。

　　贸易成本上升致毛利率下滑，财务费用稳定致费用稳定。报告期主营成本为3096亿，同比增长1904%，整体毛利率为2695%，较上期减少338个百分点；成本拆分来看，本期同比增幅较大的主要为修理费（4807万，4489%）、职工薪酬（212亿，2157%）、折旧费（331亿，1289%）、外付劳务费（401亿，1277%）；此外，本期贸易量增长带来销售成本1409亿，同比增长1940%，低毛利贸易量增长是毛利率下滑主要原因。此外，本期综合费用为424亿，同比仅增长871%，主要系本期暂无新增财务费用，费用率为1001%，较上期减少047个百分点。

　　乘东盟发展之风，班轮班列拓展业务。公司处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈结合部，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户，未来公司将借助东盟自贸区发展之风，努力拓展自身业务，主要将从两个方面入手其一，通过港务资源集中，散改集，集装箱穿梭巴士等方式，将钦州打造为集装箱龙头港，北海打造为集装箱喂给港，实现千万标箱大港目标；其二，加强江海联动及海铁联动，积极寻求铁路、水路连通西江与港口的连接点，并着手建立以第四方物流运营为特征的铁路班列运行平台；据媒体报道，自14年12月昆明到北部湾海铁联运快速班列开通以来，实现了海铁无缝连接，内贸时间节约50%，物流成本降低92%，未来此合作模式将运用到四川、重庆、贵州、湖南的内陆腹地，为公司争取更多内陆腹地货源提供有力的支持。

　　维持盈利预测，维持增持评级。我们测算公司15-17年净利润分别为650亿、709亿、756亿，在不考虑定增的条件下，对应EPS分别为078元、085元、091元，分别对应PE为32倍，30倍、28倍，低于行业均值水平。我们认为，公司极大受益于海上丝绸之路带来的东盟自贸区升级，未来在估值上仍有较大的上行空间，维持增持评级。