21世纪物流园区的五个短少

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21世纪物流园区的五个短少

一、短少政策支持

物流学问，11月12日讯，开展物流是一个很非常明白的问题，但是，在这个大前提下还有一些政策问题尚未明白，比方，国度统计局新近印发了《三次产业划分规则》，规则“第三产业包括：交通运输、仓储和邮政业……”，但其中并没有规则物流作为一个产业；比方，国度有非常明白的开展交通运输的产业政策和方案，但没有明白物流的政策和方案；又比方，国度又非常明白的开展开发区（保税区、高新园区等）政策，但是，国度目前尚无关于物流园区的政策。固然各中央在开展物流过程中出台了一些关于物流园区的政策，但是，这些还不是非常完善而且不配套。因而，开展物流园区还缺乏足够的政策支持。

开展物流园区离不开政府的宏观干预或控制，这一点是非常明白的，而且，只要非常有效的政府调控，地域之间、企业之间才可能完成资源共享和信息共享，才可能依照规则运转，物流园区才可能安康地开展。

短少统筹规划

目前，很多省市都制定了物流园区的开展规划，但是，这些规划中存在很多问题，首先是规划自身的问题，比方，承当规划机构的资历、制定规划的方法、规划运用的数据、规划中的方案、规划中的园区形式等，其次，规划和规划之间的统筹和谐和问题，国度的规划我们暂且不说，各省市的规划中就存在着省市县各种的谐和问题，存在着步调一致的现象，省市县的规划有的是同步停止的，有的以至是市县的规划在先省里的规划在后，至于经济区域内的省市物流园区就愈加难以统筹，因而，省内物流园区之间、物流园区和物流中心之间以及相临省市物流园区之间的掩盖半径和区域效应等谐和问题在相关的规划中都没有思索。

短少市场规则或机制

在市场经济条件下，任何一种经济行为都必需遵照市场规律。物流是一个市场行为，物流也是企业行为，因而，开展物流科学的市场需求剖析是非常重要的，物流园区的决策应当以市场需求为根据，而不能凭仗客观想象，目前的状况是很多中央规划的物流园区建立范围曾经大大超出了市场的实践需求，比方，某直辖市曾经规划的物流园区用地是东京的4-5倍，而这个城市的物流量却远不及东京的物流量；又比方，一些大城市规划出多个物流园区，固然规划中各个园区的功用各有偏重，但是，在实践执行过程很难划分区别。

脱离实践的自觉开展形成了不良的影响，加大了原有物流设备和新建物流设备的竞争，延长了土地投资的报答周期，以至形成土地的闲置或糜费，同时，由于规划的过剩曾经呈现了变相房地产开发。

而且短少运作物流园区的企业，目前，物流企业的开展程度还很低，可以在物流园区平台上运转的企业还不是很多。
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