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活塞杆的损坏或密封导向套的损坏是导致杆密封失效的两个最常见的原因。通常情况下,这种损坏是由于负载运动方向与液压缸不同轴造成的。液压缸是在载荷的作用下做直线往复运动的机构,如果活塞杆和密封导向套互相偏心,就会对导向套形成侧向负载,导致密封导向套表面的过度磨损,进而损坏密封并产生泄漏。此外,对于行程较长,活塞杆直径过小的液压缸,由于刚性不足,在推力的作用下,活塞杆易发生挠曲变形而造成导向套承受侧向力。液压缸的活塞杆直径及其行程决定了它工作时的最大容许推力,因此,在使用长行程液压缸时,应注意选择足够大的活塞杆杆径,并在活塞杆上加止动管和液压缸中间加支撑来保证必要的抗弯强度,减小侧向力。
解决此类问题的方法:首先要保证活塞杆的直线度,加工时注意活塞杆与活塞的同轴度以及密封沟槽的加工尺寸;其次在安装时要避免液压缸轴心线与负载运动方向的偏离。在某些应用场合,使用联轴器、关节轴承或杆端浮动法兰可以起到一定的补偿作用,但是,这类安装方式导致活塞杆与负载之间联接的紧定性丧失,通常要求更大的活塞杆直径或者是活塞杆加止动管来弥补。此外,密封导向套的材料也决定它所能承受的负载,硬度较高的材料承载能力较强,但对活塞杆的损坏也比硬度低的材料要大。一些厂家的密封导向套选用硬度高的材料从而使导向套在比较干!的环境下工作,这种顾此失彼的方法反而使活塞杆受到的损坏程度远远大于导向套选择硬材料所起到的作用。
本文出处：http://www.szguangzhou.com/
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发表于 2013-11-4 17:08:47
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