叉车离合器分离轴承寿命的方法

hhl456 · 发表于 2013-4-29 17:48:53

离合器别离轴承易损坏的缘由到底在哪呢?在理论中，虽曾严厉请求司机每天给别离轴承点滴一次机油，这不只操作繁琐，而且轴承仍经常损坏。经剖析以为，由于发起机的高温传至别离轴承，加之轴承高速旋转也产生高温，在这种条件下机油很难存留在轴承内，轴承在高温状态下连续工作，且光滑条件不好，这就是频繁损坏的缘由。针对上述问题，也曾实验着将轴承放在光滑脂内加热，使光滑脂渗透到轴承内，这样处置后，光滑脂虽能充溢轴承，但由于经高温处置后的光滑脂构造毁坏，性能大幅度降低，运用此办法效果并不理想，轴承的运用寿命没有延长。我们也曾用尖咀黄油枪给别离轴承直接注黄油。再装置上车，经察看检测，轴承的运用寿命大大延长了。这一注油办法收到了称心的效果，但操作比拟复杂。然后又探究在发起机不崩溃的状况下，加注黄油，先是在475C型发起机上试用获得胜利，后又在475C型和480、492型发起机上试用，均收到了很好的效果。经重复理论、改良，总结经历，最终构成了一套较为烦琐的注油操作办法，详细过程如下：(l)发起机不崩溃的注油办法首先翻开离合器盖，观查别离轴承的磨损状况，若确认轴承无损坏或磨损不超限，则拆下离合器踏板，调理连杆轴销，使别离轴承及其座退回到最后的位置，用尖嘴黄油枪向轴承座的孔加注黄油，直至轴承有油溢出，然后稍转动一下轴承，再次注油，反复以上工作，直到轴承四周都有少许黄油溢出，再使轴承转动，察看油量，如感到轴承转动有阻力，证明轴承内已注满黄油。然后肃清别离轴承座各处溢出的少量黄油，把拆下的销子及离合器盖等重新组装好。(2)发起机崩溃的注油办法将发起机崩溃显露别离轴承与轴承座的装配件，用尖嘴黄油枪向别离轴承座内圈下方的小油孔加油，轴承有黄油溢出时转动轴承，直到轴承一圈都有黄油溢出即可.经上述两种办法处置后，半年内别离轴承可不再加油。这套注油办法在衡水火车站试用后，机械完好率明显进步，获得了明显的经济效益。可节约资料费;进步装卸量，每月每台可增装卸量30t。这套办法也曾在其他铁路车站推行过，均获得了较理想的效果。
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