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标题: 浙江国企改革概念股有哪些？浙江国企改革概念股分析 [打印本页]

作者: fengyunjn 时间: 2019-1-1 12:38
标题: 浙江国企改革概念股有哪些？浙江国企改革概念股分析

　　浙江国企改革概念股有哪些？浙江国企改革概念股分析强势原则。强者恒强，弱者恒弱，这是股票投资市场的一条重要规律。这一规律在买入股票时会对我们有所指导。遵照这一原则，我们应多参与强势市场而少投入或不投入弱势市场，在同[url=http:///www.zhang8.com.cn/]网上配资平台[/url]板块或同价位或已选择买入的股票之间，应买入强势股和领涨股，而非弱势股或认为将补涨而价位低的股票。[align=center]

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　　编者按本周以来，各类主题投资在沉寂了一段时间后重新开始活跃，这其中就包括国企改革概念。昨日，浙江省人大十二届三次会议召开，据相关媒体报道，积极推进国资国企改革，以港口、交通等投资营运平台建设为突破口，推进国有企业、国有资产整合重组成为本次会议的重要议题之一，在省政府工作报告中指出，大力推进宁波-舟山港一体化，积极推进全省沿海港口、义务国际港的整合和建设，积极谋划和推进港口经济圈建设。在此背景下，浙江区域的国企改革概念股近期或将受到市场关注，尤其是港口、交通类上市公司。

　　国企改革概念重新活跃

　　以券商为代表的权重股行情近期出现明显波动，市场风格偏好也因此出现了迅速转换，各类主题投资重新被场内资金关注。其中，作为确定性较高的主题，国企改革概念板块活跃度大幅提升。

　　本周三，沪深股市呈现普涨格局，各类主题概念也出现百花齐放的走势。截至昨日收盘，WIND国资改革指数上涨367%，在各类型概念指数中居于涨幅前列。从当日走势看，国资改革指数全天呈现震荡上行的格局，盘中基本没有出现明显调整，显示资金参与力度较大。在个股方面，26只正常交易的国资改革概念股全部实现上涨。

　　分析人士指出，由于去杠杆压力仍然较大，预计未来一段时间权重股将保持震荡调整状态，这将使得市场注意力重新回到此前明显低迷的8类股票中，各类主题投资大概率重新恢复活跃走势。不过，考虑到2014年上半年主题投资炒作程度已经较深，后市概念板块间出现分化不可避免，那些预期最为确定的主题概念更可能获得超额收益。而从当前A股市场中各类主题概念的比较看，国企改革无疑是确定性最高的，该板块也因此最被市场看好。

　　浙江板块市场关注度提升

　　国企改革主题涉及股票众多，因此追踪风在哪里对于参与国企改革主题的投资者来说至关重要。短期而言，浙江区域股票可能会吸引更多关注。

　　据媒体报道，浙江省人大十二届三次会议日前开幕，省长李强在政府工作报告中指出，2015年要积极推进国资国企改革，以港口、交通等投资营运平台建设为突破口，推进国有企业、国有资产整合重组。鼓励支持民营企业加快股份制改革、参与国有企业改革，大力发展混合所有制经济。分析人士指出，政策的强力支持无疑会显著提升浙江区域相关国企改革概念股的市场关注度。

　　实际上，从国企改革角度出发，浙江板块一直是不少分析人士关注的重点。广发证券（行情，问诊）在相关报告中曾经指出，关注浙江省国企改革的原因有二其一，浙江省经济发达，市场化程度高，国有资产总量庞大。浙江国有资产总量在全国各省市排名第五，拥有32家国有上市公司，总市值在全国各省市中排名第七。其二，浙江国企混合所有制水平较高。目前，浙江省属企业各级混合所有制企业户数比重已经高达70%左右，但资产证券化率较低，过去十年仅提高了20个百分点，目前省属资产证券化率374%，而且仍以商贸产业与基础产业为主，企业规模较小，主业优势不明显，盈利水平较低。com

　　在具体投资逻辑上，广发证券分析师建议沿着两条主线关注浙江省国企改革机会一方面，关注省属企业的资产注入，集团拥有优质资产的标的股值得重点关注；另一方面，关注潜在的壳资源，自身实力有限的国有上市公司平台未来不排除会出现国资退出的情况。

　　宁波海运（行情，问诊）

　　公司主要经营沿海、内河（长江）货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资。公司已形成以电煤运输为主的专业化散货运输经营格局，经营辐射全国沿海港口和长江流域，航迹遍布世界30余个国家60多个港口。公司拥有的控参股公司主要涉及高速公路建设、钢铁加工、船舶代理、高新技术产业开发及投资等业务，通过海陆并举、优势互补和利益共享，不断提高企业的抗风险能力、赢利能力和综合实力。公司先后被评为2004年度全国百强上市公司，2005全国服务行业500强企业，是浙江省企业守合同重信用AAA级单位，浙江省交通系统建设平安交通先进单位。

　　宁波港集装箱业务增速放缓中性评级

　　2014-04-11 类别公司研究机构中金公司研究员杨鑫

　　［摘要］

　　业绩符合预期宁波港2013年收入114亿元，同比增长46%；收入大幅增长一是因综合物流业务营改增后收入核算确认口径变化，二是因公司合并范围变化。扣除以上两项影响因素后，公司收入83亿元，同比增长6%。归属于母公司净利润同比增长6%，对应每股收益022元。分业务模块来看，集装箱装卸业务、铁矿石装卸业务毛利润分别同比增长3%和33%，综合物流业务毛利润同比下降1%。

　　铁矿石装卸业务毛利润增长主要来自于合并范围的变化。

　　发展趋势集装箱业务增速放缓1公司2013年集装箱吞吐量1819万标准箱（含合营公司和联营公司），同比增长81%，略高于全国集装箱吞吐量水平，主要是因为新港口泊位投产带来的。新投产泊位产能利用率较低，引起集装箱业务毛利率同比下降2%；22013年全国集装箱吞吐量增速平缓（约67%），低于12年81%的增速。2014年以来全国集装箱吞吐量增速为59%，低于去年同期95%水平，预计2014年吞吐量将维持低增长水平；从2014年第一季度外贸箱来看，累计增速为50%，略高于2013年全年和一季度的外贸箱增速（分别为44%和46%）。预示出口有所回暖。外贸箱吞吐量的增多有利于提高单箱装卸费率；3我们预计公司201415年集装箱吞吐量增速分别为11%和10%，装卸费率分别增加3%和2%。

　　散杂货业务12013年铁矿石吞吐量同比增长11%，煤炭吞吐量同比增长14%，液化品吞吐量同比增长54%，与2012年增速水平基本持平；2从成长前景看，由于宁波港腹地钢产量占全国比重有所降低，长江流域矿石需求难超过全国水平，我们预计铁矿石吞吐量将与全国持平。我们预计201415年铁矿石维持10%的增速水平。

　　盈利预测调整我们预计公司201415年归属母公司净利润分别为30亿元和33亿元，同比增速6%和10%，对应每股盈利024元和026元。　　

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